你的駕駛選擇可能隱藏著未來(lái)認(rèn)知衰退的跡象

早期跡象認(rèn)知衰退可能影響我們的駕駛習(xí)慣，使我們選擇出行時(shí)間和路線成為未來(lái)心理健康的潛在指標(biāo)。

圣路易斯華盛頓大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)，減少駕駛頻率、堅(jiān)持熟悉路徑的傾向，可能預(yù)示著對(duì)未來(lái)交通事故風(fēng)險(xiǎn)駕駛員進(jìn)行早期干預(yù)的必要性。

結(jié)合其他癥狀，患者駕駛信息有助于診斷。團(tuán)隊(duì)展示了將GPS追蹤器數(shù)據(jù)加入標(biāo)準(zhǔn)年齡和記憶測(cè)試，以及其他人口統(tǒng)計(jì)因素，使研究人員能夠以87%的比例準(zhǔn)確檢測(cè)已有輕度認(rèn)知障礙（MCI）個(gè)體的認(rèn)知衰退。

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“及早識(shí)別有事故風(fēng)險(xiǎn)的老年司機(jī)是公共衛(wèi)生的優(yōu)先事項(xiàng)，但識(shí)別不安全的人群既具挑戰(zhàn)性又耗時(shí)?！?a>說(shuō)神經(jīng)學(xué)研究員甘尼什·巴布拉爾。

“我們發(fā)現(xiàn)，使用GPS數(shù)據(jù)追蹤設(shè)備，比僅僅看年齡、認(rèn)知測(cè)試分?jǐn)?shù)以及是否有遺傳風(fēng)險(xiǎn)因素等因素，更準(zhǔn)確地判斷誰(shuí)患上了認(rèn)知問(wèn)題阿爾茨海默病疾病?！?/p>

研究人員分析了56名已被診斷為MCI患者的數(shù)據(jù)（MCI是阿爾茨海默病），將他們與242名無(wú)認(rèn)知問(wèn)題的相似人群進(jìn)行比較。所有參與者的平均年齡為75歲。

團(tuán)隊(duì)考察了志愿者車輛在長(zhǎng)達(dá)40個(gè)月的研究期間自動(dòng)記錄的駕駛模式，以及成熟測(cè)試結(jié)果，包括與記憶、注意力和執(zhí)行功能.

即使調(diào)整了年齡、教育程度等因素，以及阿爾茨海默病的遺傳風(fēng)險(xiǎn)MCI組的駕駛方式隨時(shí)間變化顯著：他們開(kāi)車次數(shù)減少，目的地更少，路線更簡(jiǎn)單，超速也減少。

單獨(dú)分析駕駛數(shù)據(jù)，82%的機(jī)率正確識(shí)別了MCI患者。研究人員認(rèn)為，這部分歸功于自我調(diào)節(jié)這種情況很常見(jiàn)隨著年齡增長(zhǎng)，它也被視為認(rèn)知衰退的早期跡象。

“觀察人們的日常駕駛行為是一種相對(duì)低負(fù)擔(dān)、不干擾的監(jiān)測(cè)認(rèn)知技能和功能能力的方法，”說(shuō)巴布拉爾。

雖然開(kāi)車時(shí)很容易進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)，尤其是當(dāng)你在路上行駛多年時(shí)，但實(shí)際上這需要大量的腦力和協(xié)調(diào)能力，這也是原因之一為什么分心如此危險(xiǎn).

研究人員計(jì)劃在更大、更多樣化的人群中檢驗(yàn)他們的假設(shè)，同時(shí)加入可能起作用的其他數(shù)據(jù)，如車輛類型、地理區(qū)域及其他醫(yī)療狀況。

“這有助于更早識(shí)別那些有風(fēng)險(xiǎn)的司機(jī)，進(jìn)行早期干預(yù)，避免發(fā)生事故或險(xiǎn)些發(fā)生事故，這正是現(xiàn)在常見(jiàn)的情況?！?a>說(shuō)巴布拉爾。

“當(dāng)然，我們也需要尊重人們的自主權(quán)、隱私和知情決策，并確保符合倫理標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

該研究已發(fā)表于神經(jīng)學(xué).

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